El col·lector d'escapament és un component important que recull els gasos d'escapament de cada cilindre del motor i els descarrega fora del cotxe. L'eficiència de tot el sistema d'escapament depèn del disseny del col·lector d'escapament.
El col·lector d'escapament consta d'un seient de muntatge del port d'escapament, una canonada del col·lector, una junta del col·lector i un seient de muntatge de la junta. El col·lector d'escapament dels models de vehicles generals està fet de ferro colat. Els majors desavantatges són el seu gran pes i la poca durabilitat. , El fenomen d'interferència d'escapament de canonades amb longituds desiguals és greu, cosa que redueix molt l'eficiència del sistema d'escapament.
En segon lloc, el pas més important per millorar l'eficiència del sistema d'escapament és substituir el col·lector d'escapament d'alt rendiment. L'anomenat col·lector d'escapament d'alt rendiment és un col·lector d'escapament fabricat en acer inoxidable amb bona resistència a la calor i resistència a la corrosió. En primer lloc, col·lector d'escapament d'alt rendiment El seient de muntatge del port d'escapament del col·lector d'escapament d'alta qualitat es talla amb un torn CNC amb una precisió extremadament alta per evitar fuites d'aire.
Hi ha dos mètodes per al processament de canonades. En general, tot el model de vehicle es fa doblegant tota la canonada i, a continuació, la canonada es solda a la base de muntatge. L'avantatge és que la paret interior és llisa, la resistència d'escapament és baixa i el pes és lleuger. El desavantatge és que el diàmetre de la canonada és fàcil de generar nusos morts durant el procés de flexió, cosa que dificulta el disseny d'un col·lector d'escapament d'igual longitud amb múltiples longituds i múltiples corbes. La canonada soldada utilitza el motlle predissenyat com a referència per tallar canonades en diferents angles i longituds, soldar cada canonada una per una i polir molt les marques de soldadura i la paret interior de la canonada. Tot i que el col·lector d'escapament soldat es pot dissenyar amb longituds iguals, requereix una alta tecnologia de soldadura i un disseny d'ubicació de la canonada, i requereix un poliment integral de la paret interior per aconseguir l'acabat llis de la paret interior de la canonada doblegada. Per tant, els col·lectors d'escapament de canonada soldada d'alta qualitat seran molt més cars que els col·lectors d'escapament doblegats.
L'articulació del col·lector es divideix en dos dissenys: multi-in-1 i multi-in 2-in-1. El primer és un disseny que se centra en la sortida de potència a alta velocitat, i el segon és un disseny que se centra en la sortida de parell a baixa velocitat. El disseny tot en un té la màxima eficiència d'escapament. En general, la part conjunta dels productes tot en un és una forma simple d'embut. El desavantatge és que els gasos d'escapament descarregats de cada col·lector no es poden barrejar i descarregar de manera uniforme, cosa que pot causar fàcilment interferències d'escapament. La part conjunta del col·lector d'escapament desenvolupada a partir del sistema d'escapament de carreres és una estructura de cambra d'expansió esfèrica, que pot fer que el gas d'escapament es descarregui de cada col·lector de manera uniforme i estable, evitar l'ocurrència d'interferències d'escapament i millorar considerablement l'eficiència de l'escapament.
En els darrers anys, també hi ha hagut col·lectors d'escapament d'alt rendiment fets amb materials d'aliatge de titani. Els majors avantatges dels materials d'aliatge de titani són l'alta resistència i el pes lleuger. Amb un gruix molt prim, poden aconseguir una major resistència i un pes més lleuger que els materials d'acer inoxidable. A més, els materials d'aliatge de titani tenen una resistència a la calor més forta i poden aconseguir millors propietats d'expansió tèrmica, que poden augmentar encara més la temperatura d'escapament i millorar considerablement l'eficiència de l'escapament.