Just després del tancament del Saló de l'Automòbil de Chengdu el 3 de setembre, el Saló de l'Automòbil de Munic va agafar el relleu a l'altra banda de l'oceà, que es pot dir que és el saló de l'automòbil més important d'Alemanya o Europa. Tot i que no és tan radical com la marca independent, però moltes marques estrangeres també han començat a accelerar el disseny del nou camp energètic, el saló de l'automòbil va veure Audi Q6 e-tron, cotxe conceptual de la nova era de BMW, versió elèctrica pura MINI.
El que és més destacable és que diverses empreses xineses també van acudir al saló de l'automòbil, com Avita 12 i Zero Run C10, que es van llançar al món, destacant la determinació de les marques d'automòbils xineses per desafiar els poders tradicionals a Europa. Sense més preàmbuls, fem una ullada a alguns dels cotxes nous més grans de la fira.
El primer és l'Audi Q6 e-tron, el saló de l'automòbil centrat en el llançament del disseny d'interiors, sembla més complex, però ple de ciència i tecnologia, amb un instrument LCD d'11,9 polzades i una pantalla de control central de 14,5 polzades composta per un model de pantalla corba. és el focus visual de tot l'interior, el passatger també pot optar per instal·lar una pantalla de passatgers de 10,9 polzades. Estarà equipat amb una nova plataforma unificada d'informació d'entreteniment per a vehicles amb riques funcions interactives. L'exterior, no cal dir-ho, és l'estil habitual d'Audi, però el conjunt de llums dividides segueix sent molt interessant. Aquest cotxe es produirà en sèrie el 2024 i després entrarà en producció. Ara el Q5 e-tron es ven per uns 300,000 a 400,000 iuans, i aquest Q6 e-tron ha de ser més car, oi?
El segon és el BMW New Age Concept Car, que és un avançament d'una nova generació de models de plataforma elèctrica. Tot i que és un cotxe conceptual, però es reflecteixen la clàssica graella de doble ronyó de BMW i la cantonada d'Huo, el conjunt de llums i la graella s'han unit a la funció interactiva, la part interior de les tres característiques principals, la primera és concisa, minimitza el nombre de tecles, el segon punt és digital, a través del sistema operatiu BMW iDrive, la màxima comoditat de configuració científica i tecnològica al cotxe i, finalment, la protecció del medi ambient. La majoria dels materials del cotxe són respectuosos amb el medi ambient. Pel que fa a la potència, el cotxe utilitza la tecnologia de conducció elèctrica BMW eDrive de sisena generació, que augmenta la velocitat de càrrega en un 30%, l'autonomia de conducció en un 30% i l'eficiència del vehicle en un 25%.
El tercer és el MINI elèctric pur, que també pot ser una expectatives molt altes dels usuaris domèstics d'un cotxe, conserva el concepte de disseny original de MINI alhora, utilitzant un disseny de graella tancada, i el seu grup de llums LED és molt interessant, allà Són tres modes ajustables, però també poden interactuar amb la gent, l'interruptor dels fars tindrà una animació de benvinguda i comiat, de manera que el cotxe com si hi hagués vida en general.
El costat del cotxe no canvia gaire, i la cua segueix sent un clàssic de la Union Jack. L'interior està ple de tecnologia, la pantalla de control central circular és molt característica, utilitzant el nou sistema operatiu MINI, amb 8 modes d'escena, la pantalla de control central es convertirà en el tema corresponent, de manera que la cabina estigui activa. Enceneu aquest cotxe amb acceleració zero 6,7 segons, autonomia WLTP de 402 km. L'electricitat pura MINI també està a punt d'introduir en l'àmbit domèstic, en el camp de l'electricitat pura, continuar competint amb el vell rival smart.
Després de parlar de les marques a l'estranger, fem una ullada a les marques independents que van aparèixer al saló de l'automòbil, la més pesada és Avita, i el món va llançar Avita 12 al saló de l'automòbil. Aquest cotxe es posiciona com un nou model GT de coupé intel·ligent de gamma alta, sobretot el nivell de disseny no entra en els estereotips, i sembla molt atmosfèric i elegant.
Amb una carrosseria de més de 5 metres i una distància entre eixos de més de 3 metres, aquest cotxe té més resultats que Mercedes-Benz E i BMW Sèrie 5 en mida, especialment la forma de la cua és sens dubte el toc final del vehicle. Aquest cotxe també té moltes "tecnologies negres", com ara equipat amb el sistema de conducció intel·ligent Huawei ADS 2.0, el sistema de vehicles Hongmeng 4.0, equipat amb una bateria de sobrealimentació de fosfat de ferro de liti 4C de l'era de Ningde, és sens dubte, un cotxe nou que val la pena esperar a la segona meitat de l'any.
El segon debut mundial del cotxe domèstic és zero run C10, i llançarà dues versions de cinc i sis seients, amb autonomia ampliada i dos sistemes elèctrics purs perquè els consumidors puguin triar, la mida general i el L7 ideal tancat. però el preu serà molt més barat. Pel que fa a la configuració avançada, el Zero Run CX adopta la tecnologia d'integració del cos de la bateria CTC 2.0 i admet una càrrega ràpida d'alta tensió de 800 volts, que té un millor consum d'energia i un millor rendiment de reposició. I aquest cotxe està equipat amb Lidar, amb xip d'assistència a la conducció Nvidia Orin-X, les capacitats d'assistència a la conducció també s'actualitzaran significativament. A més, Zero Run també aporta l'arquitectura d'integració central LEAP3.0 i la integració de quatre dominis ofereix un nivell més alt d'experiència de vehicle elèctric intel·ligent.
A més dels dos productes de debut, hi ha algunes marques independents al saló de l'automòbil, BYD Group va portar segell (preu a l'estranger 4.49-50.999 euros), Seal U (versió campió de Song PLUS EV) i Denza D9. , a la Xina per estabilitzar el nou líder de vehicles d'energia, el proper objectiu de BYD és dissenyar el mercat global, liderant el desenvolupament de tota la indústria. La marca Mg es mostra ciberster de cotxes esportius elèctrics purs, dues portes, dos dissenys convertibles de capota suau, 3,2 segons d'acceleració zero-cents a aquest producte aporta el sentit final de l'esport, s'informa que el preu a l'estranger de 55,000 lliures (uns 470,000 iuans).
A més, Celis, Xiaopeng i Dongfeng Liuqi també van portar els seus productes a l'exposició. Els nous vehicles d'energia de la Xina han accelerat el rodatge intern, donant lloc a moltes marques excel·lents, i han pres una posició de lideratge en els tres poders elèctrics, tancs intel·ligents, conducció assistida i automatització de producció. La tendència d'atac i defensa és diferent, entrar al mercat europeu també és el consens d'una sèrie de marques independents, i les marques tradicionals a l'estranger també estan accelerant la transformació, començarà un nou i antic drama de duel a Europa, els resultats de PK ens permeten espera i veuràs.