La gent sovint diu que per avaluar si un cotxe és bo o no, es pot saber escoltant el so de l'escapament. Crec que sempre podem escoltar el so dels cotxes esportius a la carretera, el so de l'escapament és molt atractiu per als transeünts, l'aspecte també sembla molt personalitzat.
Avui en dia, molts cotxes familiars també es modifiquen a l'escapament, de manera que el so de l'escapament del cotxe es fa més gran, el cotxe familiar general modificant l'escapament, el desplaçament de tot el cotxe també augmentarà.
El paper de l'escapament modificat es pot dividir en tres categories principals, la primera categoria és sens dubte satisfer l'aspecte estètic; el segon és satisfer l'efecte auditiu; el tercer és reduir la contrapressió de l'escapament, la qual cosa afavoreix el rendiment del vehicle a alta velocitat.
De fet, crec que més propietaris gastaran els seus diners en la primera categoria, només en el tub d'escapament, encara que aquesta modificació no millora gaire la potència de tot el cotxe.
Però aquesta ubicació és una de les més fàcils de veure per a la gent. Alguns cotxes també per motius estètics per tallar l'extrem original del cotxe per instal·lar un canó de canó recte brillant i ampliar l'espectacle, donant a la gent la sensació que és com una potència de 1,5 T a l'instant es pot convertir en 3.0 T.
Quan veus alguns cotxes a la carretera amb molt de soroll d'escapament, però la capacitat d'acceleració no coincideix amb el so, saps que el cotxe només ha canviat l'extrem de l'escapament.
Si modifiqueu la gamma mitjana, la potència de tot el cotxe també serà força evident, perquè hi ha un convertidor catalític de tres vies i un silenciador a la gamma mitjana, després de la modificació, reduirà la resistència de l'escapament entrant, que millorarà el millor rendiment de potència del vehicle a altes rpm.
Si es tracta d'un cotxe de motor de gran cilindrada, la substitució de la secció central et donarà una experiència completament diferent.
La modificació d'aquest més és d'alguns models de rendiment de potència parcial com ATSL, Civic, Fiesta, Golf, etc., és a dir, diem que la modificació civil pot ser automòbil. Però aquest tipus de modificació no parlarà de modificacions potencials, sinó només de millorar l'efecte sensorial.
Com que els capçals són la part del motor que està directament connectada al sistema d'escapament, l'efecte de la millora de la potència de sortida encara és força evident si feu canvis als capçals.
Canviant la contrapressió de l'escapament, la ECU del raspall per millorar el rendiment, no es tracta de cotxes de joc professionals, la gent en general rarament anirà a canviar. Cal conèixer una mica de coneixements d'afinació i fàbrica d'afinació professional i també tenir una tecnologia i fons excel·lents.
La majoria de les vegades, és la forma més elemental i senzilla de modificar la secció de la cua d'escapament, ja que no afecta gens al vehicle i no costa gaire diners aconseguir l'efecte.
Tot i que no canvia el so, no canvia el rendiment i no condueix a un escapament deficient, però per a algunes persones pot ser una inversió baixa, un risc baix i un bon rendiment, l'única característica és atractiva.