Tot i que el Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range), que va ser llançat per la fàbrica original el maig de 2022, no tindrà l'oportunitat d'arribar a Taiwan com a molt aviat fins a finals d'aquest any, però per tal que més compradors del seient posterior sàpiguen que Només aquest nou cotxe pot. Amb els dos seients d'aviació opcionals del darrere, Bentley ha publicat informació més interessant i força atractiva per a aquest original seient de cotxe, conegut com el seient de cotxe més luxós de la història.
Actualment, només està disponible el seient d'aviació opcional de Bentayga EWB. És el seient de cotxe més luxós i avançat. No només té 22-funció d'ajust elèctric de manera, sinó que també està equipat amb el primer sensor automàtic de temperatura del món i un confort avançat. sistema de massatge.
El primer sistema automàtic de detecció de temperatura per a seients de cotxe del món
Segons la fàbrica original, els seients d'aviació de Bentayga EWB tenen 7 modes de temperaturaseient posteriorpassatgers per triar. El primer sistema automàtic de detecció de temperatura del món pot detectar amb precisió la temperatura del cos humà i la humitat superficial amb una precisió de 0,1 graus centígrads cada 25 mil·lisegons. , amb calefacció o ventilació automàtica per garantir que els passatgers es mantinguin còmodes i agradables durant tot el trajecte.
Inicialment, el sistema de seient funciona de manera eficient amb calefacció i ventilació per assolir la temperatura ideal el més ràpidament possible, després el sistema s'ajusta sobre la marxa per garantir que la temperatura/humitat del seient es mantingui igual. Com que els resultats de la prova mostren que l'ocupant només pot notar la diferència de temperatura de la superfície del seient entre 1 i 2 graus centígrads, però aquest sistema pot aportar un control de temperatura més subtil i precís, permetent als passatgers fer ajustos abans de percebre el canvi de temperatura. .
El sistema de detecció automàtica de temperatura té un total de 7 modes, inclosos els estàndards i els addicionals 6. El propietari pot ajustar la temperatura del respatller del seient d'equilibri i la zona del coixí del seient, i els valors de temperatura dels 7 modes diferents no es distribueixen linealment, sinó que es distribueixen de manera lineal. obtingut a partir d'un gran nombre de resultats de proves d'equitació. La informació següent:
Entre el 75% i el 80% dels ocupants prefereixen la modalitat estàndard sense cap ajust, la qual cosa representa el millor confort obtingut pels diferents ocupants a partir de diferents proves ambientals.
A partir de la tecnologia de calefacció del seient existent, el sistema automàtic de detecció de temperatura ha desenvolupat encara més un nou dispositiu de ventilació del seient, que pot augmentar la taxa de canvi d'aire en un 80% en comparació amb el sistema anterior. Al mateix temps, en comparació amb els seients anteriors, els nous seients consumeixen menys energia. En el mode de detecció automàtica de temperatura, el consum total d'energia del sistema es pot reduir al voltant d'un 40% en comparació amb l'ajust manual de la temperatura.
L'algoritme integrat del ComfortSistema de massatgeadopta l'assessorament professional dels quiropràctics per ajustar automàticament la posició asseguda i el punt de pressió del passatger. El sistema pot aconseguir 177 ajustos de pressió individuals en 6 àrees de control del seient completament independents i el temps continu més llarg de fins a 3 hores. A més, el sistema pot reduir la fatiga dels passatgers en viatges llargs ajustant la forma de la superfície del seient.
Tot i que ja existeixen al mercat diversos sistemes de recuperació de la fatiga, com el massatge del seient, el sistema Comfort Massage va un pas més enllà amb la seva funció activa antifatiga. A més d'utilitzar la zona del coixí d'aire suau per ajustar la pressió a la superfície de contacte entre el cos i el seient, el sistema també utilitza un massatge de gir 3D per alleujar els punts de pressió, que és diferent del massatge pla anterior. Aquest model introdueix un algorisme compost, que es desenvolupa amb l'assessorament de quiropràctics.
L'algoritme integrat del Comfort Massage System adopta l'assessorament professional dels quiropràctics per ajustar automàticament la posició asseguda i el punt de pressió del passatger. El sistema pot aconseguir 177 ajustos de pressió individuals en 6 àrees de control del seient completament independents i el temps continu més llarg de fins a 3 hores. A més, el sistema pot reduir la fatiga dels passatgers en viatges llargs ajustant la forma de la superfície del seient.
Tot i que ja existeixen al mercat diversos sistemes de recuperació de la fatiga, com el massatge del seient, el sistema Comfort Massage va un pas més enllà amb la seva funció activa antifatiga. A més d'utilitzar la zona del coixí d'aire suau per ajustar la pressió a la superfície de contacte entre el cos i el seient, el sistema també utilitza un massatge de gir 3D per alleujar els punts de pressió, que és diferent del massatge pla anterior. Aquest model introdueix un algorisme compost, que es desenvolupa amb l'assessorament de quiropràctics.
El sistema de massatge pneumàtic de confort desenvolupat per Bentley i l'empresa de tecnologia de seients CMG pot ajustar els punts de pressió muscular ajustant l'àrea de contacte de la superfície del seient, permetent que el cos es recuperi de la fatiga de manera natural; ajustant els angles de l'esquena i les extremitats per afavorir la circulació sanguínia, especialment Alleuja les molèsties a la part baixa de l'esquena i les extremitats inferiors, permetent que els conductors i ocupants es mantinguin aguts i centrats en llargues distàncies.
A més, aquests dos seients d'aviació també han redissenyat la forma de la superfície del seient, amb una estructura interna composta, que pot cooperar amb el xassís del cotxe per evitar cops durant la conducció i crear un viatge més suau i còmode. La superfície del seient ajustable, també pot satisfer les necessitats dels ocupants de diferents postures. Les cames del seient i els pedals del reposapeus també poden mantenir els ocupants còmodes durant la conducció de llarga distància.
A més, el kit de seients d'aviació Bentayga EWB afegeix coixins de seient addicionals, ajust de suport de l'esquena, coixins de seient estesos, ajust d'alçada del reposacaps i reposapeus desplegables muntats a la part posterior dels seients davanters. Els seients davanters ajustables per als passatgers per ampliar l'espai posterior, sota el seient de cuir i equipats amb una sèrie de tecnologies sofisticades, equipats amb 12 motors silenciosos, poden proporcionar 22-moda funció d'ajust elèctric, segons l'ocupant i treball o descans Quan la postura s'ajusta en conseqüència, la fàbrica original també va revelar que la proporció de clients que trien el kit de seients d'aviació és d'aproximadament el 50%, cosa que indica que aquest seient opcional avançat és força popular entre els compradors de seients posteriors.