SUV és l'abreviatura de vehicles utilitaris esportius en anglès, i el seu significat xinès és vehicles utilitaris esportius. Això es refereix principalment a aquells vehicles tot terreny amb tracció a les quatre rodes amb dissenys avantguardistes i formes noves. Amb la millora del nivell de vida de les persones, aquest tipus de cotxes no només es limiten a tot terreny, sinó que també s'utilitzen àmpliament en la vida d'oci urbà i altres finalitats. De fet, el concepte modern de vehicles tot terreny i SUV ha estat força confús, com ara el Chevrolet Trailblazer, el vehicle tot terreny de la classe M alemany de Mercedes-Benz i el Santa Fe de Corea del Sud, barat i de gran qualitat. Tenen la brutícia i desenfrenada dels vehicles tot terreny. Al mateix temps, també són representants típics dels SUV.
SUV es va originar als Estats Units i també és el tipus de vehicle més venut al mercat americà en els darrers anys. Als Estats Units, les camiones pickup són vehicles molt populars i són molt populars entre els consumidors. A la dècada de 1980, el SUV era un cotxe de caixa desenvolupat en un xassís de camioneta per atendre els interessos dels joves treballadors de coll blanc. SUV 4-tracció a les rodes, generalment la suspensió davantera és una suspensió independent de tipus cotxe i la suspensió posterior és una suspensió no independent amb una gran distància al terra. Fins a cert punt, té la comoditat d'un cotxe i el rendiment tot terreny d'un vehicle tot terreny; amb MPV La combinació única de seients permet que el vehicle transporti persones i càrrega, i té un ampli rang de conducció. En els darrers anys, els SUV han evolucionat cap a la comoditat, i alguns vehicles tenen les funcions de cotxes de luxe. Per exemple, el Toyota Lexus RX300 i el BMW X5 llançats el 1999 són tots dos SUV basats en cotxes de luxe.
CRV - "vehicle recreatiu urbà polivalent", aquesta hauria de ser la definició exacta actual de CRV.
1. Principi de tracció a les quatre rodes CRV
Quan es tracta de conduir per carreteres complexes, heu d'entendre la tracció a les quatre rodes del CRV. El nom complet de la tracció a les quatre rodes de CRV és el sistema de bomba dual REAL TIME 4WD (anglès: Dual Pump System REAL TIME 4WD). El 1995, es va desenvolupar l'acoblament viscós original d'Honda amb tracció a les quatre rodes en temps real (Viscous Coupling) RealTime 4WD). Per ser precisos, la tracció a les quatre rodes de CRV no és el sistema de tracció a les quatre rodes d'un vehicle tot terreny de nucli dur en el sentit tradicional. És un cotxe amb més transitabilitat i seguretat en carreteres complexes que els cotxes normals. És un cotxe ON ROAD. No és en cap cas un vehicle tot terreny OFF ROAD. Així que ni tan sols hi ha un logotip de 4WD al CRV.
Fins i tot el sistema de suspensió del CRV i el mode de tracció davantera determinen que el CRV no és un vehicle tot terreny.
1.La tracció a les quatre rodes del CRV està totalment en mode mecànic. En el passat, un DX del fòrum va dir que era impossible aconseguir l'AWD modificant l'ordinador de viatge.
2. El requisit previ per a la tracció a les quatre rodes CRV és que les velocitats de les rodes davantera i posterior siguin inconsistents.
MONOVOLUM
El concepte de MPV prové dels Estats Units i és l'abreviatura de Mini Passenger Van. El seu significat original és una micro furgoneta de passatgers (el "mini" aquí es refereix principalment a furgonetes grans com Bus). Més tard, algú el va canviar per un Vehicle Polivalent, destacant la seva versatilitat. És un model que combina cotxes, furgonetes i furgonetes. Però avui en dia, qualsevol cotxe anomenat MPV ha de ser una furgoneta, que és el que comunament anomenem furgoneta, i s'ha d'utilitzar per asseure gent. En sentit estricte, els monovolums són models dirigits principalment a usuaris familiars individuals. Els turismes que es modifiquen a partir de furgonetes comercials i s'adrecen a clients del grup no es poden considerar autèntics monovolums. L'espai del monovolum és relativament més gran que el dels cotxes amb la mateixa cilindrada, i també hi ha diferències de mida, però no és tan prim com una berlina. Després de mitjans-1980s, els monovolums es van fer populars a tot el món des dels Estats Units. Aquest disseny de carrosseria semblant a una furgoneta pot contenir més coses alhora que té la comoditat i la facilitat d'operació d'un cotxe; A l'estreta Europa i el Japó, els fabricants també han desenvolupat petits SMPV segons les seves diferents condicions de carretera. Segons les estadístiques, als països desenvolupats d'Europa i dels Estats Units, ara cada tres llars tenen un monovolum de mitjana.
