Quan es tracta de la modificació interior dels vehicles comercials, tothom pensarà en els canvis en l'aspecte o l'interior de l'ala posterior, el cub de les rodes i les flors de la carrosseria. Hi ha una gran varietat de productes de modificació de cotxes que van sorgir. I la majoria dels productes tenen afirmacions fortes per millorar el rendiment de fulano. És realment el que diu el distribuïdor? De fet, després de triar estar marejat i enlluernat, trobareu que no se sap quants usos tindrà en la pràctica. Fem un cop d'ull als malentesos de Guangzhou Lego Automotive Technology Co., Ltd.: 1. Instal·lar a cegues l'alerón posterior i l'alerón posterior s'ha convertit en una moda, però no tots els models són adequats per instal·lar l'alerón posterior, perquè la funció de la l'ala posterior és per augmentar l'estabilitat del cos, aquesta és la clau per als vehicles de gran cilindrada, però per als vehicles de petita cilindrada, la instal·lació de l'ala posterior tindrà un cert impacte en la velocitat del vehicle. L'ala posterior és una peça d'aleró. Si l'alerón posterior només s'instal·la per aconseguir un efecte estètic o exagerat, tindrà alguns efectes negatius. Com que el paper de l'ala posterior és millorar la pressió baixa i l'equilibri dinàmic del cos a alta velocitat, però s'ha d'ajustar amb cura per aconseguir l'efecte desitjat. 2. Quan la tecnologia de turboalimentació es converteix en una tendència actual, el cor de moltes persones també comença a preparar-se per moure's i planteja la possibilitat d'utilitzar els seus cotxes amb turbo, però el cost car és un barranc insalvable. En aquest moment, el turbocompressor elèctric va aparèixer a l'artefacte, que és de baix preu, fàcil d'instal·lar i té funcions per augmentar la potència i reduir el consum de combustible, permetent a moltes persones treure la seva cartera. El motor es col·loca darrere de les pales de la turbina, i l'aire és bufat darrere de les pales de la turbina i després flueix cap a l'accelerador a través del motor irregular i el suport. La seva enorme estructura provocarà molta resistència a l'admissió, però provocarà dificultats en l'admissió a velocitat mitjana i alta del motor.
3. Mitjançant la investigació interna dels rectificadors electrònics d'automòbils que mostren els comerciants en línia, es va trobar que la majoria dels rectificadors electrònics d'automòbils són matrius de condensadors compostes per condensadors grans en paral·lel, i alguns també s'instal·len amb diversos relés per a l'aturada i l'alimentació. protecció desactivada. Es diu que les seves funcions són la regulació de la tensió, la rectificació i la millora de la qualitat del so, però crec que en realitat està utilitzant matrius de condensadors per augmentar i estabilitzar la tensió. Segons el principi del pic d'ona del condensador, quan el regulador és de 13,8 V a alta velocitat, la tensió de tot el vehicle pot arribar a ser de 15 V. Tot i que l'ordinador de viatge a bord, l'amfitrió de DVD i altres dispositius electrònics també tenen regulació de tensió, ja que la V de treball dels dispositius electrònics a bord es troba dins del rang de CC de 12 unitats i s'afegeix la regulació de tensió de la bateria, el El rang d'adaptació de tensió de l'equip elèctric no està dissenyat per ser massa gran. Provoca l'amenaça de xoc d'alta tensió i accelera l'envelliment dels components electrònics. D'acord amb la normativa de servei de la majoria de fabricants d'automòbils, els 4 no estaran coberts per la garantia a causa de problemes amb el vehicle causats pel propi propietari instal·lant l'equip.