Per dir-ho simplement, la modificació de l'interior del cotxe de gamma alta es pot dividir en modificació d'aparença, modificació interior, modificació de potència, modificació de manipulació i modificació d'àudio. El resultat d'una modificació del cotxe representa el gust del propietari i les seves opinions sobre la conducció. Quan la vida humana ha entrat a l'era, la modificació del cotxe també ha afegit un nou contingut: la intel·ligència. Tanmateix, entre els molts projectes de modificació, el més emocionant és la modificació mecànica, que combina la imaginació del propietari del cotxe amb el potencial infinit del cotxe a desenvolupar. Canvi d'aspecte La modificació de l'aspecte del cos sempre ha tingut un paper molt important. La modificació de l'aspecte general inclou principalment adhesius, pintures de carrosseria, logotips de cotxes, para-xocs davanters i posteriors, envoltants grans, ales posteriors altes, cobertes de motor amb forats oberts, escuts meteorològics de finestres, fars de xenó HID, panells de guarnició de fars, miralls amb perspectiva davantera i posterior, baixar el cos, etc. Una manera ràpida i senzilla de canviar l'aspecte del teu cos és afegir un paquet aerodinàmic. L'anomenat kit aerodinàmic es coneix comunament com el big bag, que inclou bàsicament la reixa d'entrada d'aire, l'aleró lateral (falda lateral), l'envoltant posterior i el flux de l'aleró posterior (cua), etc. De vegades també el veurem. a l'assegurança original de fàbrica. La barra estarà equipada amb un aleró inferior, que generalment s'anomena barbeta: si no es substitueixen les barres del para-xocs davanter i posterior, només s'afegeix la barbeta, que també s'anomena bossa petita. A més de fer el vehicle més visible i esportiu, la incorporació de kits aerodinàmics també és important per tenir un bon efecte de millora del rendiment. Afegir un kit aerodinàmic no farà que el cotxe vagi més ràpid. En sentit estricte, un bon equip acostuma a reduir la velocitat i fa que el cotxe sigui més estable. La modificació de potència és com el cor humà, el motor és el cor del cotxe, que és una part important de tot el cotxe. I també és problemàtic modificar-lo. La modificació principal és augmentar la seva potència de sortida. Els mètodes de modificació inclouen: augmentar el diàmetre del cilindre, augmentar la relació de compressió, afegir més vàlvules, canviar l'aspirat natural a turboalimentació, etc., però cal tenir en compte. Un punt és que modificar el motor és força perillós, un motor descuidat pot ser danyats, i fins i tot provocar greus accidents de seguretat. El treball del motor en el sistema d'admissió requereix molt d'aire. L'aire que entra al motor ha de passar primer pel filtre d'aire, que és una part important del sistema d'admissió. Actualment, la major part de la configuració original de fàbrica és un filtre de paper d'un sol ús. El producte reequipat està fet de fibra química especial. El seu principal avantatge és que el flux d'aire i el cabal que entra a la cambra de combustió s'incrementen en més d'un 30 per cent mentre es filtra l'aire, de manera que la combustió del combustible és més completa i l'eficiència de la unitat és més alta. El rendiment del motor és naturalment bo. Sistema d'encesa El sistema d'encesa és un altre element del treball del motor. Està compost per bugies i cables d'encesa. La configuració original és un únic conjunt de cablejats, que no són satisfactoris pel que fa a la tensió, el pas de corrent i el rendiment. L'energia elèctrica d'alta tensió generada pels múltiples conjunts d'arnes de cablejat del cable viu modificat i la bobina d'encesa conductora d'alt rendiment es transmet a la bugia de manera àmplia i oportuna. La bugia és el grup final del sistema d'encesa, que utilitza l'espurna generada per l'elèctrode per encendre la barreja d'oli i gas, completar la combustió i empènyer el pistó perquè funcioni. La configuració original, com FireWire, és una configuració més baixa per reduir costos. Si el propietari del cotxe substitueix els cables d'espurna i les bugies, farà que l'accelerador del cotxe sigui més difícil, arrenqui ràpidament i s'acceleri bruscament. El rendiment del sistema d'escapament està directament relacionat amb el rendiment del motor. Mentre s'augmenta l'aire d'admissió i la combustió està intacta, també s'ha de reforçar l'eficiència d'escapament. Els tubs d'escapament i els silenciadors d'alt rendiment s'han convertit en els objectius dels propietaris d'automòbils que persegueixen el poder. Modificació operativa del fre De fet, el disseny estructural del sistema de fre és relativament simple, però la càrrega de treball de modificació és relativament gran. Si voleu millorar el seu rendiment de frenada, la manera més ràpida i directa és substituir les pastilles de fre d'alt rendiment. A més, si voleu actualitzar el sistema de fre, també podeu canviar l'oli de fre; o substituir el tub d'oli de fre d'alta pressió fet de metall; o utilitzeu un multiplicador de fre més gran per augmentar la potència auxiliar del pedal de fre.
