La roda és l'única part on el cotxe toca el terra. L'únic objectiu de la frenada és aturar la rotació de la roda, cosa que està directament relacionada amb la seguretat.
A continuació, interpretarem els frens al seu torn a partir dels tipus de frens, els materials del disc de fre i l'estructura del sistema de fre.
Tipus de fre
El fre de tambor i el fre de disc són dos tipus d'estructures de fre que s'utilitzen principalment per als minibusos del mercat. La majoria de microbusos del mercat utilitzen frens de disc, i com que els frens de tambor apareixen bàsicament en alguns models de gamma baixa i tenen uns costos de producció baixos, els frens de tambor s'han convertit gradualment en sinònim de gamma baixa, però també han aparegut en models amb preus no baixos. com el Tuda de Nissan.
El fre de tambor empeny la pastilla de fre pel pistó del tambor de fre, cosa que provoca resistència a la fricció entre la pastilla de fre i el tambor de fre perifèric. El rendiment de frenada del fre de tambor és excel·lent, i el major defecte rau en la mala dissipació de la calor i l'atenuació tèrmica de la frenada contínua.
En comparació amb el fre de tambor, el fre de disc és gairebé una "opció perfecta", amb una bona ventilació, un bon drenatge, una estructura senzilla i altres avantatges, però la força de frenada és lleugerament inferior a la del fre de tambor, per això el model gairebé cobert és un petit passatger. cotxe.
Els aficionats amb compte trobaran que els frens de disc comuns tenen diferents textures i materials. Els frens de disc inclouen principalment superfície llisa, disc de puntuació i disc de perforació. Diverses línies de disc de puntuació perforat.
Entre ells, el disc òptic té poca resistència a les altes temperatures, el disc de traçat pot eliminar eficaçment les impureses entre la pastilla de fre i el disc de fre, el disc perforat pot accelerar el flux d'aire per eliminar la calor i el disc de traçat perforat combina els avantatges de punxonat i traçat.
Tanmateix, perforació no significa perfecció. Durant l'etapa d'investigació i desenvolupament del Porsche Cayenne, Porsche va provar el disc de fre perforat i va trobar que el disc de fre perforat recolliria residus, cosa que faria que el disc de fre es desgastés massa ràpid i fins i tot danyaria el sistema de fre.
Material del disc de fre
Hi ha tres tipus principals de materials de fre en ús, a saber, discos de fre basats en metall, discs de fre de carboni-carboni i discos de fre de carboni-ceràmica. La majoria dels cotxes civils utilitzen discos de fre basats en metall, i alguns cotxes d'alt rendiment utilitzaran discos de fre de ceràmica de carboni cars.
El disc de fre de carboni-carboni és un material especial compost per gelosia de carboni i fibra de carboni, que s'aplica als cotxes de carreres de F1.
El disc de fre de ceràmica de carboni gairebé s'ha convertit en un dels signes necessaris dels vehicles d'alt rendiment, i s'aplica en trens d'alta velocitat, avions i altres camps que necessiten frenades d'alt rendiment, però això no vol dir que el fre de ceràmica de carboni sigui el única opció per a la millor frenada.
Els aficionats amb compte tornaran a trobar que no hi ha discs de fre de ceràmica de carboni als cotxes d'esdeveniments principals com el GT3 i el WRC. Podem creure que aquest no és el cost que restringeix l'equip a utilitzar discos de fre de ceràmica de carboni. En primer lloc, tot i que els frens de ceràmica de carboni tenen una resistència a la temperatura extremadament alta, això no vol dir que les peces del fren no necessitin dissipació de calor. Si la temperatura local continua augmentant, afectarà el treball normal de tot el vehicle. Fins i tot els materials de carboni utilitzats a la F1 no tenen una bona capacitat de dissipació de calor, però la F1 té un conducte d'aire separat per refredar els frens, de manera que la bona conductivitat tèrmica dels discos de fre metàl·lics s'ha convertit en la primera opció per a GT3 i altres cotxes de carreres.
El fre és la part més important de tot el vehicle, i el seu estat de funcionament està estretament relacionat amb la seguretat de la vida i la propietat. Espero que la majoria dels propietaris de cotxes revisin i mantinguin els frens amb freqüència. Hi ha milers de carreteres, la seguretat és la primera, i espero poder arribar amb seguretat cada vegada que surto.